Chariots élévateurs diesel de 2 à 3,5 t, série NX Plus

L’espace pour les genoux est élargi et le vérin de cavage est retiré du plancher, ce qui laisse plus de place pour les jambes.

La colonne de direction peut être réglée sur une large gamme d’angles, ce qui permet à l’opérateur d’adopter une position optimale.

Les contacteurs des clignotants et des feux de position sont intégrés pour une utilisation plus pratique.

L’espace pour les genoux est élargi et le vérin de cavage est retiré du plancher. L’espace et l’angle disponibles pour les pédales d’accélérateur et de frein ont été améliorés pour réduire la fatigue des chevilles.

La pompe à engrenages et la soupape régulatrice du mât sont optimisées pour augmenter la vitesse de levage et d’abaissement, ce qui accroît l’efficacité de votre chariot élévateur.

Les flexibles hydrauliques et les chaînes sont correctement agencés et offrent une bonne visibilité à l’avant grâce au mât à large champ de vision.

Grâce à la puissance du moteur, de la transmission et de la structure de poids auxiliaire, la capacité de franchissement des pentes est optimisée et permet de monter des pentes raides de 25 % (3 t à 1,6 km/h).

Le moteur diesel hautes performances offre une puissance considérable et génère de la capacité grâce à une technologie clé de régulation de la température. Il augmente également les intervalles de nettoyage des cendres et de vidange d’huile moteur, ce qui permet d’optimiser le coût total d’exploitation.

La protection supérieure, scellée par le bas, élimine l’infiltration de poussière par le bas.

Pour éviter tout impact causé par les vibrations, le moteur est monté sur un poids auxiliaire qui absorbe efficacement les vibrations et supprime le bruit. Ce montage prolonge la durée de vie des pièces détachées et prévient la diminution de la durée de vie et les fuites d’huile.

Le filtre à air à deux cartouches protège efficacement le moteur contre la poussière, garantissant ainsi sa durabilité. Ce filtre est de série sur la série NX Plus.

Le débit d’air est optimisé en améliorant la position du silencieux, en augmentant l’espace entre les pièces et l’espace intérieur du contrepoids. Cet agencement permet de rationaliser le débit d’air et d’augmenter la capacité de refroidissement.

Dès que l’opérateur quitte son siège, les fonctions de translation du chariot et de levage du mât s’arrêtent.

Le système de verrouillage hydraulique empêche l’abaissement et l’inclinaison naturels du mât, même lorsque l’opérateur laisse le chariot sans surveillance.

Le vérin de cavage a été retiré du plancher pour éviter que le conducteur ne tombe dessus.

La barre de préhension pour la montée est plus grande, ce qui facilite la prise en main et permet une montée et une sortie plus sûre.

Le diagnostic de l’état du chariot s’effectue à l’aide d’un simple câble et d’un ordinateur portable, ce qui permet à votre technicien d’entretien d’agir de manière appropriée et de réparer votre chariot le plus rapidement possible.

Le plancher et le panneau latéral se retirent aisément sans outils, ce qui facilite l’inspection et réduit les coûts d’entretien.

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