Chariots élévateurs GPL de 2,5 à 3,5 t, série NX Plus

Le marchepied plus large empêche le glissement et facilite une montée et une descente du chariot en toute sécurité.

La colonne de direction offre une large gamme d’angles réglables, permettant aux opérateurs d’adopter une position optimale pour garantir leur confort et leur contrôle.

Les contacteurs des clignotants et des feux de position sont intégrés de manière intuitive.

L’espace pour les jambes a été accru en retirant le vérin de cavage du plancher. L’angle des pédales d’accélérateur et de frein a été amélioré pour réduire la fatigue des chevilles.

La pompe à engrenages et la soupape régulatrice du mât ont été optimisées pour augmenter la vitesse de levage et d’abaissement, ce qui accroît l’efficacité de votre chariot élévateur.

Les flexibles hydrauliques et les chaînes, agencés de manière judicieuse, améliorent la visibilité à l’avant.

La puissance du moteur, de la transmission et de la structure du poids auxiliaire du chariot élévateur lui permet de franchir facilement les pentes abruptes.

Le moteur HMC G424I gère les charges de travail dans toutes les conditions, en maintenant une courbe de couple constante. Il offre un équilibre entre durabilité et faible niveau sonore, tout en étant conforme aux réglementations européennes Stage V.

La protection supérieure, scellée par le bas, empêche l’infiltration de poussière par le bas.

Les vibrations sont souvent à l’origine de problèmes. Pour y remédier, le moteur est monté stratégiquement sur le poids auxiliaire, ce qui permet d’absorber efficacement les vibrations et de réduire le bruit. Cette approche de la conception prolonge la durée de vie des composants, maintient la durabilité et empêche les fuites d’huile.

Le filtre à air à deux cartouches filtre la poussière du moteur. Cette fonctionnalité est de série sur la série NX Plus.

Le débit d’air est optimisé en repositionnant le silencieux, en augmentant l’espace entre les pièces et l’espace intérieur du contrepoids. Ce réagencement permet de rationaliser le débit d’air et d’améliorer la capacité de refroidissement.

Dès que l’opérateur quitte son siège, les fonctions de translation du chariot et de levage du mât s’arrêtent pour réduire les risques d’accident.

Le système de verrouillage hydraulique empêche l’abaissement et l’inclinaison naturels du mât, même lorsque le chariot est sans surveillance.

Le vérin de cavage a été repositionné à l’écart de la plaque de sol pour éviter les trébuchements et les chutes.

La barre de préhension est plus grande, ce qui facilite la prise en main et permet une montée et une sortie plus sûre.

Le fusible et le relais sont centralisés pour faciliter l’entretien.

Le capot latéral se retire facilement à l'aide d’une simple molette.

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