밥캣 제품 변천사

루이스와 시릴 켈러 형제가 축사 청소가 필요했던 칠면조 농부 에디 빌로를 위해 제작한 최초의 3륜 로더인 켈러 로더입니다. 켈러 로더는 레어 캐스터 휠 1개와 드라이브 휠 2개로 혁신적인 클러치 드라이브 메커니즘을 장착하였으며 6마력 코흘러 엔진으로 구동됩니다. 켈러 형제는 1958년 멜로이 형제를 소개 받기 전에 미네소타 로스새이에 있던 공장에서 로더 6대를 더 제작했습니다.

멜로이 형제들은 켈러 형제를 초청하여 미네소타 주 전시회에 설치된 멜로이 농장 장비 전시관에 형제의 로더를 시연했습니다. 로더는 즉시 인기를 끌었으며, 전시회가 끝나기도 전에 멜로이 형제들은 켈러 형제에게 함께 일하자고 제의했습니다. 켈러 형제는 자신들이 발명한 클러치 구동장치 설계에 대한 로열티 계약을 마친 후, 신형 로더를 설계하고 제작하도록 노스 다코타 주 그위너에 있는 멜로이 매뉴팩처링 컴퍼니에서 근무하게 되었습니다.

M60 Melroe 자주식 로더는 켈러 로더를 개량한 모델로, 대형 9 마력 엔진과 ‘메뚜기 붐’이라는 별명을 얻은 개선된 형태의 리프트 암을 사용했습니다.

멜로이 자주식 로더로 두 번째 모델인 M200은 12.9 hp Onan 엔진을 사용 했습니다. 리프트 암을 더 개량하여 750 lb의 정격용량을 발휘하도록 했으며, 모두 400대가 생산되었습니다.

M500 모델은 24 hp 코흘러 K662 휘발유 엔진을 사용하여 더 큰 출력을 발휘했습니다.

M500E 모델은 10 hp 전동 모터를 추가하여 곡물 엘리베이터가 박스카 안에서 또는 분진이 많은 환경에서도 로더를 사용할 수 있도록 했습니다. 자동 되감기 케이블 릴을 설치하여 약 15m 반경 안에서 작업이 가능하도록 했습니다.

M440은 밥캣 브랜드로 출시된 최초의 스키드-스티어 로더입니다. 15.5 hp 코흘러 2기통 엔진을 사용하여 1100lb의 정격 용량을 발휘했습니다. 전체를 완전히 새로 설계하여 구동계통을 윤활용 오일 통을 겸한 사이드 탱크 안에 설치 했습니다. 이 설계 덕분에 운전자가 앞쪽에서 로더로 들어갈 수 있게 되었습니다.

M610은 위스콘신 휘발유 엔진과 1,000lb의 정격 용량을 가진 모델로, 이후 10년 동안 밥캣의 가장 인기 있는 모델이었습니다. 1982년 마지막 M610 로더가 제작된 후, 클러치 구동 로더 시대가 막을 내리고 디젤 엔진 시대가 시작되었습니다.

일년이 지나기 전에 내구성이 더 높은 고압 오일식 클러치를 장착한 M444가 M440을 대체했습니다.

1074 밥캣 펠러 번처(Bobcat feller buncher)는 벌목을 하여 다발로 묶고 운반하는 전단 부속장치가 장착된 목재 수확용 차량입니다. 그 후 10년 동안 1080 및 새로운 6륜 구동 방식의 1213 등 여러 모델이 제작되었습니다. 이 제품 라인은 1987년 단종되었습니다.

시릴 켈러가 형 루이스 켈러가 비밀리에 개발한 로더를 시연하고 있습니다. 이 모델은 다음 해에 전도방지장치(ROPS)를 설치하고 14 hp 코흘러 엔진을 장착하여 M371이라는 이름으로 출시되었습니다.

M600 모델은 Wisconsin VF4D 휘발유 엔진을 사용했습니다. 제품은 1975년까지 생산되었습니다. 수직 지게차 마스트 옵션은 벽돌작업용으로 큰 인기를 모았습니다.

M400은 M200의 개량형으로 후륜 차축을 추가한 것입니다. 4륜구동으로 세계 최초의 스키드-스티어 로더였습니다. M400은 약 200대가 생산되었습니다. 스키드-스티어 로더의 특징은 두 개의 독립적인 트랜스미션을 설치하여 트랙 안에서 회전할 수 있도록 한 것입니다. 신형 로더는 M200보다 15cm 더 길었으며, 약간의 개조를 거쳐 스키드-스티어 로더 성능에 가장 적합한 전-후륜 무게 비율을 70-30으로 했습니다.

1980년대 초 불경기가 지난 후, 회사 경영진은 밥캣 로더 제품 라인의 가격인상을 억제하기 위해 노력했습니다. 전략은 10년 동안 유지되었으며 1983년에도 가격을 계속 유지한다는 광고로 가격경쟁에서 우위를 점유했습니다. 그 결과, 스키드-스티어 로더는 한 때 인기가 좋았던 트랙터 로더 백호를 물리치고 많은 산업분야에서 가성비가 탁월한 솔루션으로 인정 받았습니다.

440 및 443 모델에 처음으로 엔진을 횡방향으로 설치했습니다. 최신형 Mini-Bob 제품이 310과 313 모델을 대체했으며, 사이즈는 여전히 폭 90cm, 높이 180cm 였습니다.

휘발유와 디젤, 공냉식 및 수냉식 엔진을 장착한 530, 533, 630, 631 및 632 모델을 포함한 신형 30 시리즈가 출시되었습니다. 시리즈의 특징은 ‘보타이(bowtie)’ 형식의 구동 체인이 있는 체인 케이스가 중심부에 설치된 것으로, 조절이 불필요하여 제품의 경쟁력 향상에 크게 기여했습니다. 다음 해에 730, 731, 732 모델이 출시되었습니다.

고양이 머리 문양이 있는 신형 ‘바우하우스(Bauhaus)’ 밥캣 로고가 창안되어 지금까지도 사용되고 있습니다.

7753은 최초의 수직 리프트 패스(lift path) 로더로 이 제품 라인에서 획기적인 모델이 되었습니다. 수직 방향은 기계의 중량을 증가시키지 않고 인양 능력을 늘렸습니다. 신형 로더는 이상적인 ‘인양 및 운반’ 기계로 인정 받았습니다.

‘가운데가 구부러지는 밥캣’이라는 별명의 굴절식 로더로 로더 제품 라인이 다양해집니다. 1년 후, 거친 지형에 적합한 지게차 2000RTF가 출시되었습니다. 예상과 달리 굴절식 로더의 수요가 크지 않았기 때문에 1995년에 단종되었습니다.

40 시리즈 Bobcat 743이 출시되어 세계에서 가장 인기 있는 스키드-스티어 로더가 되었습니다. 전성기였던 1980년대 후반에 디젤 엔진을 탑재한 743 모델은 모든 밥캣 로더 생산량의 절반을 차지했습니다. 40 시리즈 로더는 최신 안전 바(Seat Bar) 운전자 안전 시스템을 최초로 설치했습니다. 그밖에 40 시리즈 모델로 540, 542 및 543; 641, 642 및 643; 741, 742 및 743, 그리고 843이 있었습니다.

긴 차축거리를 가진 753L(이후에 763으로 명칭 변경) 모델은 전륜과 후륜 사이의 축간거리를 증가시켜 스키드-스티어 로더의 이동성을 저하시키지 않고 인양 능력을 증가시켰습니다.

차세대 50 시리즈의 753 및 853 모델이 출시되어, ‘BOSS’라는 이름의 획기적인 전자 모니터링 및 진단 시스템, 이중 냉각 시스템, 차축 베어링 보호장치 및 싱글 틸트 실린더 등이 추가되었습니다.

873은 대형 프레임 사이즈에서 수직 인양 방향으로 전환된 모델입니다.

943 모델은 횡방향 엔진을 탑재한 두 번째 밥캣 로더로, 유압 드라이브 펌프를 벨트로 구동함으로써 효율은 높이고 소음은 줄어 들었으며 일상적인 유지보수를 위한 서비스 이용은 더 간편해졌습니다. 횡방향 엔진 설치 구조는 이후 모든 로더 모델에 지금까지 적용되고 있습니다.

520은 밥캣의 로더 제품 라인을 완전히 새롭게 설계한 B-시리즈의 첫 모델입니다. 시리즈의 목표는 운전식과 ROPS, 운전석, 조향 레버, 페달과 뒷문 등을 몇 가지 프레임 사이즈 별로 호환성을 부여하는 것이었습니다. 이렇게 부품을 표준화하여 그위너 공장의 밥캣 로더 생산이 훨씬 더 효율적으로 개선되었습니다.

Tier 4 S630 및 S650 스키드-스티어 로더는 운전자의 안락함과 유압 동력, 간편한 정비 향상을 통해 생산성을 크게 높였습니다.

신형 700- 및 800-프레임 사이즈 로더가 출시되었습니다. S750, S770 및 S850 스키드-스티어 로더는 현재 디젤 분진 필터(DPF)가 필요 없는 Tier 4급 밥캣 3.4리터 디젤 엔진으로 제조되고 있습니다.

S740 스키드-스티어 로더가 700 프레임 사이즈 로더 제품군에 추가되었습니다. S740 모델은 75마력 이하급 스키드-스티어 로더 가운데 최고 정격 가동 용량을 자랑하며, 디젤 분진 필터(DPF), 선택형 촉매 저감(SCR), 디젤 배기가스 유동액(DEF)를 사용하지 않아도 됩니다.

2014년 500 및 600 프레임 사이즈에 밥캣 브랜드 최초의 Tier 4 엔진이 사용되었습니다. 49-74 hp의 신형 엔진은 연소실에서 생성되는 매연 배출량을 크게 저감하도록 설계되어 디젤 분진 필터(DPF)를 사용하지 않고도 Tier 4 EPA 배출량을 준수할 수 있습니다.

S595 스키드-스티어 로더는 ROC가 무려 2,200파운드로 동일 라인업에 속하는 500시리즈 로더 가운데 최고 정격 가동 용량을 자랑합니다. 작업자는 74마력 스키드-스티어 로더로 단시간에 많은 자재를 옮기고 같은 시간에 더 많은 작업을 하여 생산성을 높일 수 있습니다.

수직 인양 방향 S750과 S770 모델은 각각 정격 용량이 3,200lb와 3,350lb 였습니다.

A770 올-휠 스티어(AWS) 로더가 A300 모델을 대체했습니다. AWS는 스위치 하나로 저충격 전차륜 조향 및 기동성이 우수한 스키드-스티어 조작이 가능합니다. 신형 700 프레임 사이즈와 M-시리즈의 기능을 구비한 A770은 정격 용량이 3,325lb 였습니다.

M-시리즈는 로더 제품 라인의 완전한 변화를 가져온 모델입니다. 처음 출시된 모델은 S650(수직 인양 방향) 및 S630 (반경 방향)입니다. 차별화된 ‘전방 운전실’ 설계로 운전자가 작업 대상에 더 가깝게 되었으며 또한 부속장치와 로더 주위를 더 잘 볼 수 있게 되었습니다. 출입이 더 편리해졌으며, 운전실을 외기와 분리하고, 조명을 밝게 했으며, 전자식 계기를 사용하여 작업환경을 대폭 개선했습니다.

Tier 4 S630 및 S650 스키드-스티어 로더는 운전자의 안락함과 유압 동력, 간편한 정비 향상을 통해 생산성을 크게 높였습니다.

S850 모델은 3,950lb의 정격 용량으로 ‘세계 최대’ 타이틀을 되찾았으며, 인양 높이는 3.6m, 92 hp 디젤 엔진을 탑재했습니다.

신형 700- 및 800-프레임 사이즈 로더가 출시되었습니다. S750, S770 및 S850 스키드-스티어 로더는 현재 디젤 분진 필터(DPF)가 필요 없는 Tier 4급 밥캣 3.4리터 디젤 엔진으로 제조되고 있습니다.

S740 스키드-스티어 로더가 700 프레임 사이즈 로더 제품군에 추가되었습니다. S740 모델은 75마력 이하급 스키드-스티어 로더 가운데 최고 정격 가동 용량을 자랑하며, 디젤 분진 필터(DPF), 선택형 촉매 저감(SCR), 디젤 배기가스 유동액(DEF)를 사용하지 않아도 됩니다.

2014년 500 및 600 프레임 사이즈에 밥캣 브랜드 최초의 Tier 4 엔진이 사용되었습니다. 49-74 hp의 신형 엔진은 연소실에서 생성되는 매연 배출량을 크게 저감하도록 설계되어 디젤 분진 필터(DPF)를 사용하지 않고도 Tier 4 EPA 배출량을 준수할 수 있습니다.

S595 스키드-스티어 로더는 ROC가 무려 2,200파운드로 동일 라인업에 속하는 500시리즈 로더 가운데 최고 정격 가동 용량을 자랑합니다. 작업자는 74마력 스키드-스티어 로더로 단시간에 많은 자재를 옮기고 같은 시간에 더 많은 작업을 하여 생산성을 높일 수 있습니다.

500 M-시리즈 프레임 사이즈 출시. 6개 모델이 출시되었으며, 정격 용량은 1650lb(S510 모델)~2100lb(S590 모델), 엔진은 49 hp(S510, S530 모델), 61 hp(S550 및 S570 모델) 그리고 66 hp(S590 모델)이었습니다.

T190은 밥캣 컴팩트 트랙 로더 라인의 두 번째 모델입니다. 수직형 773/S185 스키드-스티어 로더의 메인 프레임을 사용하고 인기 높은 G-시리즈 운전실을 적용했습니다. 수직 인양식인 T190 모델은 용량이 비교적 소형인 프레인 사이즈에 비해 더 증가된 1900lb(35% 팁 용량)으로 협소한 공간 작업에 효과적입니다.

864는 T200으로 변경되었습니다.

MT55 미니-트랙 로더는 MT52의 폭을 넓인 버전으로 25 hp 엔진으로 550lb 용량을 제공합니다. 폭은 44 in이며 36 in를 옵션으로 선택할 수 있습니다.

밥캣이 컴팩트 트랙 로더(CTL) 사업에 진출했습니다. 863 스키드-스티어 로더의 매인 프레임, 리프트 암 및 운전실을 그대로 채택한 신형 864 모델은 내구성을 높이기 위해 솔리드 트랙 언더캐리지(solid track undercarriage)를 사용했습니다. 고무 트랙은 CTL을 크게 부양시키고(즉, 낮은 지면 압력) 우수한 견인력을 제공하며 출시 즉시 큰 성공을 거뒀습니다. 작업자의 연간 작업 기간을 늘려 건설 기간을 연장할 수 있습니다. 조만간 대부분의 스키드-스티어 로더 사이즈 별로 밥캣 트랙 로더도 제작될 예정입니다. 이 모델은 밥캣과 업계의 판도를 바꾸고 있습니다.

S130 스키드-스티어 로더의 프레임 사이즈를 채택한 T140 모델이 라인업에 추가되었습니다.

MT52 미니-트랙 로더는 MT50를 개량한 모델로 최신 운전자 콘솔과 신형 운전자 안전 시스템 등이 개선되었습니다. 무엇보다 MT52는 탑승 플랫폼이 옵션으로 제공되며, 로더를 워크 비하인드 운전할 때는 이 플랫폼을 탈거할 수 있습니다. 신형 로더의 정격 용량은 520lb, 엔진은 20 hp, 폭은 36 in 이하입니다.

컴팩트 트랙 로더 제품 라인은 계속 확장되어 S160과 S220의 메인 프레임을 채택한 반경 인향 방향 T180과 T250 모델이 개발되었습니다.

T320은 92 hp 엔진으로 더 크고 강력한 트랙 로더의 수요에 부응합니다. 롤러 서스펜션 시스템을 채택한 최초의 모델로 보다 쾌적하고 안락한 승차감을 제공합니다.

T300은 S300 스키드-스티어 로더의 메인 프레임을 사용하며, 이로써 T200 모델의 시대는 막을 내렸습니다. 정격 용량은 3,000lb이며, 81 hp 엔진을 탑재했습니다.

M-시리즈로 처음 출시된 모델은 T650(수직 인양) 및 T630 (반경 방향) 컴팩트 트랙 로더입니다. 정격 용량은 T630 2,230 lb. T650 2570 lb., 엔진은 모두 74 hp이었습니다. M-시리즈는 차별화된 ‘전방 운전실’ 설계로 운전자가 작업 대상에 더 가깝게 되었으며 또한 부속장치와 로더 주위를 더 잘 볼 수 있게 되었습니다. 출입이 더 편리해졌으며, 운전실을 외기와 분리하고, 조명을 밝게 했으며, 전자식 계기를 사용하여 작업환경을 대폭 개선했습니다.

T550 (반경 방향) 및 T590 (수직 방향) 모델은 라인의 핵심인 500 프레임 사이즈로 정격 용량은 각각 1,995lb 및 2,100lb입니다.

밥캣 브랜드 최초의 Tier 4 엔진이 500 사이즈 컴팩트 트랙 로더에, 다음 해에는 600 프레임 사이즈에 사용되었습니다 엔진은 연소실에서 미분의 발생을 대폭 감소시키도록 설계되었습니다. 디젤 분진 필터(DPF)를 사용하지 않고서도 Tier 4 배기가스 배출 기준을 충족합니다.

T750 (85 hp turbo) 및 T770 (92 hp turbo) 모델은 모두 수직 인양식이며 인양 높이는 3.3m, 700 프레임 사이즈로 정격 용량은 각각 3,325 lb 및 3,475 lb입니다.

밥캣은 최초의 Tier 4 600 프레임 사이즈 로더인 T630과 T650 컴팩트 트랙 로더를 출시합니다. 600-플랫폼, 74-마력 로더는 운전자의 안락함과 유압 동력, 간편한 정비 향상을 통해 생산성을 크게 높였습니다.

T870은 밥캣의 트랙 로더 중에서 가장 대형으로 정격용량은 3,525 lb, 인양 높이는 3.6m입니다. 99 hp 디젤 엔진을 탑재했습니다. 롤러 서스펜션 트랙 언더캐리지가 표준으로 채택되었습니다.

밥캣이 유압식 굴착기 시장 진출 계획을 발표했습니다. 예상하신 대로, 밥캣은 부속장치 전문기술을 굴착기에 적용하여 사업자의 응용 범위(수익성)를 개선할 계획입니다. 10년 후, X-Change™ 시스템의 도입은 대성공이었습니다. 굴삭기 운전자는 X-Change를 사용하여 부속장치를 신속하게 교체할 수 있게 되었습니다. 그 후 30년 동안 밥캣은 다양한 굴삭기 관련 제품을 설계, 개발했습니다.

일본에서 제작한 컴팩트 굴삭기 56과 76 모델은 북미지역에 판매된 최초의 밥캣 브랜드 굴삭기였습니다. 56과 76 모델의 굴삭 깊이는 각각 165cm, 225cm 였습니다.

337 모델이 굴착 깊이 3.7m로 라인을 늘렸습니다.

300 시리즈 컴팩트 굴삭기의 발전은 더 더욱 빨랐습니다. 제품 라인은 당초 가장 널리 사용되었던 중간 사이즈인 331과 334이 핵심이 되었으며 굴삭 깊이는 각각 2.8, 3.1 및 3.4m였습니다.

유럽과 아시아에서 개발된 제품 컨셉트인 컴팩트 굴삭기는 북미지역에서 다소 익숙하지 않은 모델로 연간 수백 대 정도 판매되었습니다. 그러나 총 판매 댓수와 밥캣의 성공은 밥캣의 자체 생산 타당성을 만족시키는 수준입니다. 초기에는 일부 굴삭기 부품을 구입하고, 일부는 자체 제작했습니다. 부품은 멜로이 농기계를 제작하던 노스 다코타 주 비스마르크 공장에서 조립했습니다. 1990년에 밥캣은 북미에서 굴삭기를 제조한 최초의 기업이 되었으며 이 기록은 25년 동안 유지되었습니다.

300 시리즈에 320과 325 모델 두 개가 추가되어 원래의 220과 225를 대체했으며, 굴삭 깊이는 2.0과 2.5m입니다.

425는 400 시리즈를 소형화한 모델로 굴삭 깊이 2.5m에 당시 인기 있던 제로 테일 스윙 사양으로 제작되었습니다.

220은 비스마르크 공장에서 출고된 최초의 밥캣 컴팩트 굴삭기입니다. 모델 번호는 제2 세대(‘2XX’) 굴삭기를 의미하며, 굴삭 깊이는 2.0m입니다(‘X20’). (미터 단위로 변경된 점을 유의하시기 바랍니다.)

100과 116 모델로 100 시리즈 밥캣 굴삭기 라인의 제1세대가 완성됩니다. 100과 116 모델의 굴삭 깊이는 각각 305cm, 335cm입니다.

130 굴삭기의 굴삭 깊이가 390cm로 증가되었습니다.

418은 밥캣의 최소형 굴삭기 모델로 굴삭 깊이는 1.8m였습니다. 제로 테일 스윙 형식으로 유압으로 축소할 수 있는 언더캐리지는 축소 폭이 71.12cm에 불과합니다.

225는 북미지역에서 밥캣이 두 번째로 제작한 컴팩트 굴삭기로, 굴삭 깊이는 2.5m이며, 이 시리즈에서 최대 모델인 231 모델의 굴삭 깊이는 3.1m입니다.

차세대 G-시리즈 컴팩트 굴삭기는 업계 최초로 공장 공조 시스템을 제공했으며 현재는 밥캣 로더에도 옵션으로 널리 사용되고 있습니다. 롱 암 옵션도 다양하게 제공되어 323, 325/328 롱-암, 331/334 롱-암, 337/341 롱-암, 그리고 확장형 암이 장착된 331E 모델이 생산되었습니다.

400 G-시리즈 밥캣 굴삭기는 곡면을 살린 디자인으로, 개량된 유압 시스템, 여유가 있는 운전실, 그리고 제로 하우스 스윙(ZHS)으로 굴삭기의 뒷부분이 트랙 언더캐리지의 폭을 벗어나지 않도록 했습니다. 430 ZHS 및 435 ZHS 모델은 토목 기초공사에 적합합니다.

D-시리즈에는 새로운 설계 개념이 적용되었습니다. 제작이 쉽도록 설계하여 제조원가를 낮추는 한편 굴착기 차주의 요구를 반영했습니다. D-시리즈의 특징은 넓은 회전식 뒷문을 통해 엔진에 쉽게 접근할 수 있으며 유압 시스템도 측면에서 쉽게 접근할 수 있어 엔진 정비가 매우 용이합니다. 또한 신형 모델의 최신 계기반에는 모니터링과 키리스 시동, 자동 셧다운 보호가 장착되었습니다.

혁신적인 X-Change 시스템은 밥캣 부속장치의 기본 목표를 잘 나타내고 있습니다. 처음으로 운전자가 유압식 부속장치의 핑거팁 보조 제어를 이용할 수 있게 되었습니다. 광고와 각종 문서에 굴착기의 다양한 부속장치와 그 용도가 소개되기 시작했습니다. 오거, 브레이커, 플레이트 컴팩터와 클램프뿐 아니라 손쉽게 교체할 수 있는 다양한 사이즈와 스타일의 버킷 등이 추가되었습니다.

다양한 굴삭 조건에 사용할 수 있는 굴삭기를 원하는 고객의 요청에 따라 밥캣은 롱-암 및 확장가능한 암 형식의 굴삭기를 제작하기 시작했습니다. 341이 최초의 337 롱-암 버전입니다. 331E은 확장형 디퍼가 장착된 최초 모델입니다.

320 모델을 대체한 322는 축소 가능한 언더캐리지를 사용하여 좁은 장소에서도 작업할 수 있도록 했습니다. 운반을 위해 축소한 322 모델의 폭은 99cm에 불과합다.

E32 모델은 밥캣 M-시리즈의 제1세대 모델로 향후 5년간 라인업을 전면적으로 재설계하기 시작했습니다. E32는 1993년부터 밥캣의 제품 라인이었던 331 모델을 대체했습니다. 모델 번호는 업계의 용어 관행에 맞도록 변경되어, E32는 3.2톤 운전급 중량에 전통적인 테일 스윙 방식을 채택한 굴삭기였습니다.

E35(3.5톤)은 훨씬 더 대형인 E60(6.0톤) 및 E80(8.0톤) 모델과 함께 출시되었습니다. 같은 해에 E42, E45, 및 E50 모델의 출시가 이어졌습니다.

E60은 밥캣의 굴삭기 라인을 6톤급으로 확장했으며, E80은 8톤급의 442를 대체한 모델입니다.

A new extendable arm option for the M-시리즈 E32, E35 및 E55 컴팩트 굴착기의 신형 확장형 암 옵션이 출시되어 완전히 확장했을 때 도달거리 30인치가 추가되었습니다. 동급 컴팩트 굴착기 최초의 확장형 암으로 유압 클램프와 유압 X-Change 부속장치 마운팅 시스템을 이용할 수 있습니다.   

E26 미니멀 테일 스윙 컴팩트 굴착기는 325와 425 모델을 대체합니다. E26의 가동 중량은 5,690파운드, 전체 폭은 150cm입니다. 굴착기는 임시 Tier 4급 27마력 디젤 엔진으로 구동됩니다.

E55 모델은 5.5톤급으로 출시되었습니다. E63과 E85 모델은 각각 6톤, 8톤 기계로 업데이트되어 E60과 E80 모델을 대체했습니다.

E55 재래식 테일 스윙 컴팩트 굴착기가 M-시리즈 라인에 합류했습니다. E55 가동 중량은 11,952 파운드, 전체 폭은 196cm이며 임시 Tier 4급 48.8마력 터보차징 디젤 엔진으로 구동됩니다.  

E32i와 E35i가 3톤급 컴팩터 굴착기에 추가됩니다. 그후 Tier 4 준수 컴팩트 굴착기로 비DPF(디질 분진 필터) 엔진 솔루션을 장착한 신형 E32와 E32가 출시되었습니다.

324 재래식 테일 스윙 굴착기가 1.5톤급으로 출시되었습니다.

신형 E42, E45 및 E50 모델이 4-5톤급 M 시리즈 컴팩트 굴착기 라인에 합류했습니다. 세 모델 모두 성능과 운전자의 안락함이 개선되었습니다.